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产品规格:
每张:400mm×480mm×2.8mm;每盒25张。
附件:
《汽车隔音DIY施工手册》。
价格:
2200元每盒(包运费)。





产品介绍


 

 单价:88元/张 。包装规格:25张/盒。价格:2200元/盒,包运费。施工面积约5平米。材料外观可见两层黑色丁基橡胶和两层棕色薄铝板,通过高温高压复合成了一体。产品尺寸:  480*400*2.8mm厚。轻量化、高性能、环保是平静隔音一贯的研发理念,目前市场上的丁基橡胶止振板要提升性能大多采用了提升厚度的方法,该方法虽然有一定效果,但施工后对车辆增重太多,不符合平静研发的轻量化原则。平静隔音依据多年的研发经验并结合大量的实验数据,最终生产出双层薄铝板+双层丁基橡胶的第二代阻尼隔声止振板。该产品总厚度2.8毫米,采用多层复合阻尼结构,使其在宽温域、多频率段内都具备了优异的减振隔音性能,另外采用四层结构设计(声波在不同介质的传播速度相差很大,当连续穿过不同密度的物体时,声波会大幅衰减),其隔声性能尤其是对低频噪声的抑制效果,要比单层同等厚度材料更加出色。该产品综合性能高,是中大型SUV及音响发烧友进行隔音改装的理想产品。材料柔软易帖附,无需裁剪也可粘贴,一般使用于车厢内底板部位、后备箱底板、两侧后轮弧内侧部位、U型槽部位。揭开背面贴纸即可粘贴,施工难度很小。
平静第二代丁基橡胶阻尼隔声止振板:经过中国汽车工程研究院--汽车NVH技术中心检测,性能卓越,对比数据远超同级产品!
 


任何材料本身都具有一定的内阻尼,它能阻碍物体的相对运动,使物体的动能转化为热能,从而减少了物体的振动,因而,阻尼减振性能对提高材料的隔声量有明显作用,特别是在抑制钣金件的共振和吻合效应隔声低谷上十分有效。阻尼特性常用损耗因数η来定量描述,一般材料的内阻尼很小,阻尼值随温度、频率、振幅的改动变化不大。为获得优秀的阻尼性能,平静隔音研发人员通过对橡胶的变性处理使其变为黏弹性状态,大大提升了阻尼性能,同时实现了阻燃性和良好的附着性,在隔声吸声棉上已经得到充分应用。试验表明,如果阻尼层厚度太薄,阻尼效果必然不佳;而如果阻尼层超过一定厚度,不光会造成材料浪费,增加重量,其阻尼效果的增加也不显著。实际应用中,隔音施工后的阻尼减振效果与钣金的厚度和整个结构的劲度有关,经过对比试验和分析,我们首先确定了生产隔声吸声棉时采用的阻尼厚度,确保在所有车型的降噪施工中都可以大量应用。

针对某些特殊情况如SUV车型、柴油车型、钣金较厚的欧美车型及特殊行业的设备和仪器,还需进一步强化减振性能和提升整个结构的隔声量,为了能针对性的匹配降噪单元,研发人员对阻尼层配方进行调整改进,并采用了约束阻尼层结构生产出阻尼隔声止振垫,与平静隔声吸声棉搭配使用,以满足降噪期望较高的车友、音响发烧友以及特殊行业客户的苛刻要求。

常见的阻尼结构有“自由阻尼层”结构和“约束阻尼层”结构,前者只是在钣金弯曲时靠阻尼层的拉伸变形起到阻碍弯曲振动的作用,相比之下,后者更加科学,平静阻尼隔声止振垫采用的是“约束阻尼层”结构——在阻尼层的外侧复合了一层黑色的薄金属板,使阻尼变形受到薄金属板与钣金的约束,此时阻尼层受到的是剪切力,剪切的阻尼作用抑制弯曲振动,比自由阻尼结构具有更好的效果。

第二代平静阻尼隔声止振板既可以单独使用,也可搭配隔声吸声棉使用。一般主要推荐用于车厢底部,后备箱底部,轮弧内侧。






 

特别提示:市面上常见的止振垫/止振板是沥青材质,表面覆盖一层非常薄的铝箔或者PVC膜,基本起不到约束阻尼的作用,此外,使用寿命和耐候性较差,高温容易流淌,低温容易脆裂。

平静阻尼隔声止振垫是一种高弹性的高分子材料,(主要成分:丁基橡胶),添加使用环保的配合剂和填充剂进行生产,通过对传统橡胶分子结构的改变,提高了其力学性能,使其具有良好的伸缩性、吸振性、绝缘性、隔声性和耐磨性,耐老化性和使用寿命同步提高。

关于高分子材料的常识:高分子材料是指以分子量一般在5000以上的有机化合物为主要组成物的材料,高分子化合物分子量虽然很大,但其化学组成并不复杂,一般都是由一种或几种简单的低分子(单体)重复而成,低分子化合物聚合起来形成高分子化合物的过程称为聚合反应,因此,高分子化合物又称为聚合物或高聚物。按其生成又分为天然和人工合成两大类。天然高分子化合物主要有羊毛、蚕丝、纤维素、天然橡胶等,工程常用的高分子化合物主要是人工合成的各种有机物。

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平静阻尼隔声止振垫视频介绍




 

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